【文 / 不雅察者网 潘昱辰 裁剪 / 高莘】好意思国总统特朗普将于 5 月 13-15 日对中国进行国是探访。据白宫透露的信息，此行陪特朗普一同前来的还包括 16 家商界巨头的引导东谈主，其中包括苹果、波音、高盛等企业的高层，以及特斯拉首席扩充官（CEO）埃隆 · 马斯克等。

但值得介怀的是，好意思国传统汽车巨头通用汽车和福特汽车的高层，此番并未随特朗普前来。对此通用汽车中国相关东谈主士向不雅察者网证明，通用汽车董事长兼 CEO 玛丽 · 博拉不会随行；福特汽车方面虽未给予恢复，但已毕现在也莫得任何福特 CEO 吉姆 · 法利翌日华的音书流出。

好意思国总统特朗普 东方 IC

中国是群众最大的汽车市集、新动力汽车市集，同期亦然群众出口汽车最多的国度。而手脚好意思国汽车行业的代表，通用汽车和福特汽车均在中国设有较大限制的业务，并与中国车企设有结伙企业，在中国出产的汽车曾经一度返销好意思国市集。两家车企的引导东谈主曾经屡次强调中国市集的进军性。但在全全国的聚光灯和蔼特朗普访华之际，通用汽车和福特汽车却悄然隐于幕后，其中缘故安在？

事实上，计议到两家车企现在在中国的处境，加之其关于中国汽车插足好意思国市集的玄机心态，可能是其高管未能随行的主因。

以通用汽车为例，其在中国的市占率已从 2015 年的 15% 傍边跌至 2025 年的不及 6%。上汽通用——这家曾年销 200 万辆的结伙公司，2025 年销量仅剩 56 万辆，同比下跌 16%。更令外界担忧的是，通用与上汽的结伙条约将于 2027 年到期，已毕现在，两边仍未就续约达成公开共鸣。

福特汽车的情况相同艰辛乐不雅。长安福特 2025 年销量不到 10 万辆，比拟 2016 年近百万辆的峰值缩水近九成。在这么的布景下，博拉和法利即便来华，也很难像十年前那样高调通知扩产或引入新车型。

与之造成解析对比的，则是好意思国政府夙昔数年对中国汽车产业"如临深渊"般的防卫遵从。

通用汽车 CEO 玛丽 · 博拉 东方 IC

自拜登政府时辰连续下来的对中国电动汽车征收 100% 的关税，以"国度安全"为由限制中国联网汽车软硬件插足好意思国市集等限制口头，在特朗普再度入主白宫后不仅未被取消，2026世界杯竞猜反而进一步升级，实际上关闭了中国智能电动汽车通过旧例渠谈插足好意思国的大门。

此外，好意思国政府还屡次施压墨西哥，条目其不得为中国车企提供借谈出口好意思国的便利。此前部分中国品牌曾经营在墨西哥建厂，并将其手脚对好意思出口跳板，但在好意思国的强力干扰下，相关技俩发扬缓缓，部分已被动抛弃。不错说，好意思国对中国汽车产业筑起了一起前所未有的围栏，其严苛经由远超针对日本、德国或韩国车企的任何历史时辰。

而就在特朗普启程访华前夜，好意思国汽车行业也伸开了一场密集的集体游说，条目特朗普政府毫不可与中国达成任何可能放宽中国汽车插足好意思国市集的条约。他们惦记特朗普为了疏导农业、航空等规模的大单，在中国汽车的准入问题上作念出衰落。就连福特 CEO 法利本东谈主也在公开场面告诫称，要是好意思国市集向中国汽车翻开大门，好意思国汽车工业将面对一场不可逆转的晦气。

本年 1 月，福特汽车 CEO 吉姆 · 法利（右）随同特朗普侦查福特汽车工场 东方 IC

而在这次随行高管精采的企业中，惟一特斯拉与汽车行业关系最为密切，但相较于通用汽车和福特汽车，马斯克执掌的公司更偏向科技类公司，其业务更蔓延至商用航空航天、具身智能、芯片与酬酢媒体，与传统汽车制造业有着较大的各别，遑论马斯克与特朗普本东谈主还有着密切的私东谈主关系。

总体来说，通用与福特高层缺席特朗普访华随行团有多重逻辑撑捏：领先，好意思国汽车行业先前的集体施压，让特朗普在汽车议题上不得不相等严慎，以争取底特律方面的支捏；其次，面对在华业务的不笃定性2026世界杯竞猜(中国)官网，博拉和法利即便来华，可能也难有实际性营业甩掉可通知。两祖传统汽车巨头的隐身，亦然好意思国汽车行业对华心态从"竞合"转向集体细心的缩影。